今年春より我が家の愛車となったのがクライスラージープアンリミテッド、JKと呼ばれモデルです。軍用４駆のウィリスMBをルーツとする武骨なデザインはオフローダーそのもの、それでいて優れた操作性は奥様の日常車としても安心できる頼れる奴、週末の冒険を期待させる4ドアのファミリーカーなのです。そんなJK、フリーダムトップと言われる脱着可能なハードトップが特長的で、簡単にオープンカーに変形できるのが楽しいです。実はドアもフロントガラスも外してクレイジーアメリカを象徴するような超変形も可能なのですがトランスフォームでの公道走行は違法。まあ、そのうち荒野で挑戦してみようと思っておりますけど（笑）
・stage1：はじめに
・stage2：内部補強、ボルト取付
・stage3：ルーフレール取付
・stage4：キャリアバー取付

これがハードトップを外した状態、パイプのみが残りフレームの剛性はこれで補います。よって脱着可能のハードトップは軽量化優先で車のボディーとしての強度はありません。GFRPという強化プラスチック製で形成されておりフレームに軽い屋根が被さってている感じです。そこがキモでした…
ルーフキャリアの設定が無いのです！
カヌー、スノーボード、キャンプ道具と年中何かしら積んでいる我が家ではルーフキャリアは必要不可欠、なんとかせねばと海外サイトまで検索しましたが、なかなかピンとくるのが無くムムム…悩む。
カスタムパーツからの選択となりますが、基本的なところは2通りの考えから。
◼︎ボディーに取付るタイプ
フロントドア上部のヒンジとリアバンパーを支点にして太いパイプでルーフ全体を囲う物。荷重は全てボディーで受けるので強度的にはバッチリ、しかしスパルタン過ぎるそのルックスから奥様はNG。
◼︎ルーフに取付るタイプ
スーリーなどのキャリアメーカーから出ているルーフの雨樋に付ける汎用性のもの。ただし雨樋もGFRPのラングラーは適応外となっており自己責任。雨樋とリアガラスのヒンジに取付ける物もありました。いずれもシンプルなデザインでいいのですがカヌーを積むとなる不安。
悩みますが、はっきりとした条件は『純正であるようなシンプルなルーフレールのデザイン』『十分な強度』
それが無いんですよね〜イメージはあるのですが、欲しい物が存在しない。
なら作るしかない（笑）

室内のフレームからステーを延ばしルーフの下でプレートで補強、そこからルーフをボルトで貫通させ上部からプレートで挟む。外部側のプレートにボルトを付けておけば後は何とでもなると言った感じ。既にステーは作ったので次はルーフに穴を開ける作業となります。少し緊張
めったに自分でキャリアを作ることなんてないので段階で記録して行こうと思います。冬までには間に合わせるぞ！

■JKキャリア図面
■JKキャリア図面2